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            我国物流2017八大事情与趋势:黑科技高速融入

            admin 2019-07-04 172人围观 ,发现0个评论

              原标题:供应链由分工合作转向跨界交融——我国物流2017八大事情与趋势

              2017年行将曩昔,站在方针和本钱的风口,我国物流业发作了多个影响未来物流业全体开展脚步的大事。从十九大开端,国家开端在方针层面引导物流业的开展,而网络年代所发作的“以顾客为中心”的商场环境也让本钱成为牵引物流业前行的重要力气。为此,在我国物流业2017年已走过的途径中,笔者提炼出了2018年乃至未来若干年内或许发作的八大趋势,以飨读者。

              材料图:物流作业人员正在将快递扫码。张云 摄

              我国物流2017八大事情与趋势:黑科技高速融入趋势一:

              快运企业开端拥抱本钱

              继圆通、中通和申通排队上市之后,2017年1月18日,韵达在深圳证券买卖所上市,2月24日,顺丰也在深圳证券买卖所上市。如此一来,顺丰和“三通一达”等快递领头羊企业均已进入本钱商场。而与电商物流直接交融的菜鸟网络和京东物流则由其店主直接注资:9月26日,阿里巴巴斥资53亿元将其在菜鸟网络的股份由47%增持至51%,并计划在5年内出资1000亿元提高其全球物流网络,以确保国内24小时、全球72小时内配送到门;4月25日,京东集团宣告将京东物流部分独立运营,相同希望其能在5年内成为年收入过千亿规划的物流科技服务公司。

            我国物流2017八大事情与趋势:黑科技高速融入

              快递企业排队进入本钱商场后,快运企业也将开端拥抱本钱,本钱成为快递和快运商场配备优化并获得商场竞赛优势的最大供应资源。

              与4000亿元的快递商场比较,商场规划超越7倍的快运商场更具开展潜力。在商场前景的引诱下,快递企业开端入局快运商场,本钱更是在其间赶紧布局。12月22日,证监会核准了德邦物流的IPO首发请求;11月27日,曾经在8月份因网络爬虫偷盗数据而对簿公堂的运满满与卡车帮宣告战略吞并为满帮集团,并由出资人王刚领衔出任董事长。运满满与卡车帮的吞并再次闪现出了本钱的威力,而在2018年,应该能够见到满帮集团更大的本钱操作手法。

              趋势二:

              物流地产继续升温

              除电商、稳妥等各方本钱涌入外,遭到方针约束的房地产企业也开端在物流地产上布局,物流地产格式发作根本性改动。

              曩昔,物流地产板块以外资为主,但2017年成为国内本钱涌入物流地产的转折点,信任未来外资的比例会越来越低。

              7月14日,由万科、厚朴出资、高瓴本钱、中银投联合组成的我国财团与普洛斯发布公告称,该财团与普洛斯董事会已就全面私有化新加坡上市公司普洛斯达到共同,买卖收买单价为每股3.38新加坡元,买卖总价为116亿美元(约790亿元人民币),成为亚洲历史上最大的私募股权并购,由此普洛斯GLP的财物根本上归于我国本钱一切,且拟在香港上市;而早在2009年,中投集团就已成为另一世界物流地产巨子澳大利亚嘉民的最大股东。

              明显,房地产企业正在加速进军物流地产。参加普洛斯GLP私有化的万科于2015年和黑石集团建立了物流合资公司,2016年已具有147万平方米仓储物流地产,2017年规划完结150万平方米仓储面积;绿洲、万通和合生等房地产企业也活跃投身物流地产,而收入安稳、危险较低的物流地产也与高收入、高危险的房地产商场构成了互补。

              京东、苏宁与国美等电商企业也在物流我国物流2017八大事情与趋势:黑科技高速融入地产上投入极大。京东物流已在全国构建了500多家仓储基地,现在仓储面积达1200万平方米;而苏宁物流2016年的仓储面积就达到了600万平方米,并计划到2020年新我国物流2017八大事情与趋势:黑科技高速融入增1000万平方米仓储面积。

              稳妥业巨子安全则在物流地产上与普洛斯对标,经过深圳安全不动产工业物流有限公司已对外出资了28家仓储企业,并购或自建了30个园区,面积已达400万平方米。本年8月,董事长马明哲还要求以最快速度抢占物流商场份额。

              趋势三:

              各种黑科技高速融入物流业

              曩昔,物流业往往是使用高新技能和配备最晚的职业,而近两年,因为电商物流特别是快递物流的商场竞赛剧烈,加上本钱助力,最新的科技成果开端密布在物流业落地。2017年,人工智能、大数据、云核算和区块链等纷繁在物流业找到了使用切入点。

              材料图:物流作业人员正在分拣快递。张云 摄

              10月9日,京东物流宣告在上海市嘉定区建成全球首个全流程无人仓,从入库、存储、包装到分拣,完成全流程、全系统的智能化和无人化,无人机、无人车和无人仓将成为京东才智物流的三大支柱,虽然京东无人仓掩盖的面积还只有四万平方米,但此举无疑代表了物流业未来开展的方向;10月17日,菜鸟网络也在广东惠阳发布了具有超百台机器人的超级机器人旗舰仓,可单日发货百万件。超智能/主动化货架、智能/主动化分拣、主动码垛、无人卡车、无人机、机器人、物联网、人工智能、电子面单、才智调度和区块链等技能开端以最快的速度进入物流业。

              趋势四:

              供应链由分工合作转向跨界交融

              大数据、云核算让数据资源变成了数字财物,并有了场景变现的或许,而整个供应链也由分工合作开端向跨界交融演化。

              6月1日,菜鸟网络宣告顺丰封闭了对菜鸟的数据接入,并要求顺丰站队,从腾讯云转投阿里云,而顺丰随即发布公告称,是菜鸟网络首先封闭了顺丰旗下丰巢的数据接口。然后,腾讯、京东、美团、网易和苏宁纷繁参加战阵,“三通一达”则开端考虑未来自己的“数据人生”,最后由国家邮政局和谐,这次“数据接口互怼”事情才消声匿迹。

              8月8日,运满满向南京雨花公安分局报案,指证同是无车承运人的车货匹配渠道企业卡车帮不合法侵入了运满满的核算机系统,盗取并转化货运信息六千万余条。

              明显,数据已经成为新的出产要素,它不仅是基础性资源和战略性资源,更是重要的出产力,并且数据资源能够构成能“场景变现”的数据财物,特别是在“以顾客为中心”的年代,与客户相关的数据财物才是场景变现的中心价值。而对数据财物场景变现的巨大希望,导致不同运营主体间剧烈博弈;即便在能够确保数据安全的情况下,也很少有商业企业乐意将具有商业价值的自有数据资源拱手让出。

              供应链跨界交融的趋势应运而生,仅一个大闸蟹冷链产品,顺丰速运就交融大闸蟹养殖户、电商顺丰优选和终端快递柜丰巢,供给全工业链“专货、专线、专运”服务;京东物流则供给了包含捕捉、物流、运营、营销和稳妥赔付在内的一整套处理方案;阿里天猫也与菜鸟网络、盒马鲜生及安达公司构成极速配送联盟。上下游工业链跨界交融的“商流、信流、金流”三流合一形式在需求极快速服务的商场中获取了较大的竞赛优势。

              当然,也需求在技能层面处理数据同享抵触问题,那就是在数据同享之前,不仅仅要承认数据安全,还需求完成数据保密,完成客户数据、货品数据与物流大数据的有用阻隔。

              趋势五:

              供应链立异与使用上升为国家战略

              《辅导定见》给一向着重降本增效的物流业供给了跨过式开展的机会,也是农业、制造业和服务业全面构成工业生态链然后获得全球竞赛优势的机会。

              早在2012年,美国就发布了《全球供应链国家安全战略》,将供应链办理上升为国家战略,其方针一是促进产品的高效和安全运送,二是培育一个有弹性的全球供应链;英国、欧盟及日韩等国家也纷繁跟从,将供应链渠道的竞赛作为国家竞赛的首要支撑。

              10月5日,国务院办公厅发布《关于活跃推进供应链立异与使用的辅导定见》,提出到202我国物流2017八大事情与趋势:黑科技高速融入0年根本构成掩盖我国要点工业的才智供应链系统,培育出100家左右全球供应链抢先企业;一起,《辅导定见》还提出了六大要点使命,掩盖农业、制造业、流转业、供应链金融、绿色供应链、全球供应链六个方面,并对绿色供应链和全球供应链两大方向给予方针优惠和引导资金支撑。

              趋势六:

              新一代多式联运形式呼之欲出

              现在,集装箱多式联运继续获得方针支撑,铁路为主导的集装箱多式联运形式得到空前加强,新一代多式联运运营形式将应运而生。

              材料图:作业人员对物品进行手艺分拣。殷立勤 摄

              国家已将多式联运列为我国物流业降本增效的重中之重和物流中长期开展规划中的第一个要点工程。4月19日,国家发改委、交通运送部和铁路总公司联合发布了《“十三五”铁路集装箱多式联运开展规划》,强化了铁路在集装箱多式联运中的主导地位。

              继2015年确定第一批16项多式联运演示工程后(这16项演示工程悉数触及铁路运送),2017年11月10日,国家又发布了第二批30项多式联运演示工程,其间有25项包括铁路运送,可见铁路货运在其间起到的主导方位。

              集装箱多式联运具有工业链长、高效快捷、集约经济、安全可靠等优势,应予鼓舞开展,但是全球通用的集装箱多式联运形式在国内却并不成功。现在来看,集装箱海铁联运仅占全国港口吞吐量的1.5%,集装箱公铁联运也仅占货运总量的2.9%,而发达国家的集装箱多式联运已达到货运总量的30%至50%。

              在传统体系机制下,集装箱多式联运短期内很难有打破,加上各职业底层末梢的权利寻租和跨运营主体的利益博弈,也严峻阻止了多式联运的使用,只能在技能上和运营形式上寻求立异,经过运营形式立异和技能手法立异,来跨过以往加在集装箱多式联运上的各种捆绑,而合适国情的新一代多式联运形式必定在方针、技能和本钱的强力支撑下获得打破并得以遍及。

              趋势七:

              我国企业遍及具有全球化视界

              经济全球化和坚持对外开放的方针,引领我国物流企业以本钱并购和事务扩展的方法开端向海外商场拓宽。与此一起,我国物流龙头企业已遍及具有全球化视界。

              现在,我国已站上全球经济总量第二的方位,到11月份,广义钱银(M2)已发行167万亿元,加之我国在全球工业链布局的调整,近年来实体经济又徘徊不前,以本钱并购和事务扩展方法向海外商场拓宽,就成为许多物流企业必定的挑选。特别是在竞赛日渐剧烈的全球商场,供应链上下游联盟及横向网络联盟成为必定趋势。

              在海运商场上,因为全球经济低迷,货运需求急速下降,导致航运商场竞赛压力越来越大,许多船运公司和港口企业不得不进行吞并重组以自救,航港规划化、网络化、联盟化和航港交融成为遍及规律。

              中远海运正在全球不断收买港口和码头财物,在已具有希腊比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹Euromax码头、阿联酋阿布扎比哈里发港和意大利瓦多码头、青岛港16.82%股份和上港集团15%股份的基础上,中远海运7月9日宣告联合上港集团,以492.3亿港元的clever价格收买东方海外。

              以融资-并购-再融资扩张形式完成高速开展的海航集团,其事务地图除了掩盖旅行、本钱、科技外,还有物流。2月份,海航以26.5亿元并购海越股份;4月份,以10亿美元并购新加坡上市物流企业CWT、以53亿元并购嘉能可旗下的石油仓储和物流事务。

              快递企业也在赶紧全球布局,6月1日,顺丰与UPS在香港建立了合资公司,5月9日圆通10.41亿港元并购了先达世界,11月3日,菜鸟智能库房落地吉隆坡,跨境电商对跨境快递物流服务的需求引发了新一轮海外出资的热潮。

              趋势八:

              绿色物流引领未来职业开展

              以京津冀大气污染管理为关键,绿色物流及绿色供应链将引领未来职业开展。

              3月3日,环保部出台《京津冀及周边地区2017年大气污染防治作业方案》,对京津冀周边的“2+26”城市,提出了严控影响环境的七项首要使命。由此,天津市政府规则天津港在4月底全面禁止接纳公路运送煤炭;河北省政府则规则10月1日起,全面禁止汽运煤集疏港,煤炭、矿石等大宗货品将由公路运送全面转为更为绿色环保的铁路运送。

              北京铁路局也开端合作北京市政府,规划“外集内配”的绿色物流仓配形式,使用铁路网络优势和多式联运形式完成各产地保证性运送,使用北京周边及内部的多个铁路货场,完成首都保证物流晋级改造,使用接取送达操控并和谐新能源轿车完成全城区配送。

              11月2日,国家邮政局等部分又联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装作业的辅导定见》,要求下降包装耗用量,削减环境污染。

              在国家方针推进下,绿色物流已经成为一种有必要承受的可继续开展趋势。菜鸟网络联合32家物流合作伙伴建立菜鸟绿色联盟,完成减量包装;京东推广减量包装、生物降解和循环包装,并联合品牌商推广供应链包装。(记者 刘大成

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